Cet ouvrage, issu du projet MODURAL, apporte une contribution à la connaissance de la mobilité quotidienne et de sa durabilité à Bogotá et à Lima, deux grandes métropoles latino-américaines qui constituent des figures emblématiques des transports urbains dans la région : alors que Bogotá a réussi à réformer en profondeur son offre de transports publics au cours des 25 dernières années, en mettant en place le Transmilenio et le Système intégré de transport public (SITP), Lima se distingue par la persistance d’une offre informelle étendue, qui reste la principale alternative pour une grande partie de la population. Dans une perspective des sciences sociales, cet ouvrage propose une lecture critique visant à questionner le paradigme de la durabilité appliqué à la mobilité, et propose une approche cohérente avec les réalités observées en particulier dans les périphéries populaires de ces deux villes. Dans le cadre du projet, la durabilité de la mobilité a été appréhendée avant tout à partir des pratiques de déplacement des habitants, en examinant dans quelle mesure celles-ci interrogent et contribuent à redéfinir le concept même de mobilité durable. Autrement dit, de quelle durabilité parle-t-on dans le contexte des périphéries populaires des villes latino-américaines ? Quel cadre analytique convient-il de mobiliser et quelles dimensions faut-il prendre en compte ? Que représente cette notion pour les citadins eux-mêmes ? Ces interrogations se trouvent au cœur du projet, fondé sur l’hypothèse que, si la mobilité durable a été initialement pensée dans une perspective largement centrée sur les enjeux environnementaux, elle ne saurait être promue au détriment du bien-être de la population.

This book, the outcome of the ANR-funded MODURAL project, contributes to advancing knowledge on everyday mobility and its sustainability in Bogotá and Lima, two major Latin American cities that serve as emblematic examples of urban transport in the region. While Bogotá has completely overhauled its public transportation system over the past 25 years by implementing the Transmilenio and the Integrated Public Transportation System (SITP), Lima stands out for the persistence of a vast informal transportation network, which remains the primary option for a large share of the population. From a social science perspective, this book offers a critical analysis aimed at challenging the sustainability paradigm as applied to mobility, and develops an approach consistent with the realities observed more specifically in the deprived outskirts of both cities. Within the framework of the project, the sustainability of mobility was approached primarily through people’s mobility practices, and the extent to which these practices challenge and help redefine the very concept of sustainable mobility was analyzed. In other words, what kind of sustainability are we talking about in the context of the low-income peripheries of Latin American cities? What analytical framework should be proposed, and what dimensions should be considered? What does this concept mean for citizens? These questions lay at the heart of the project, which was based on the assumption that although sustainable mobility was initially conceived from a perspective largely driven by environmental concerns, it cannot be promoted at the expense of citizens' well-being.