Este libro, resultado del proyecto ANR Modural, fue redactado desde un enfoque crítico propio de las ciencias sociales con el fin de cuestionar la visión dominante de la movilidad sostenible. Centrado en las periferias populares de Bogotá y Lima, la obra confirma que la sostenibilidad no puede reducirse a la eficiencia ambiental de los modos de transporte. Aunque los habitantes de estas zonas caminan más, utilizan con mayor frecuencia la bicicleta (en Bogotá) y dependen ampliamente del transporte público, su punto de vista sobre sus condiciones de movilidad refleja el carácter, en la mayoría de los casos, insostenible de sus desplazamientos. Sus trayectos suelen estar marcados por largas distancias, altos costos e infraestructuras deficientes, en un contexto caracterizado por la precariedad laboral y por las dificultades para conciliar las responsabilidades de cuidado con la actividad profesional. La investigación puso de relieve la importancia de analizar las condiciones de desplazamiento y el desgaste que estas implican. Esta perspectiva permitió cuestionar el modelo metropolitano actual y subrayó la necesidad de reforzar las centralidades secundarias, mejorar la cobertura del transporte público, las infraestructuras peatonales y la integración tarifaria a escala metropolitana. Para avanzar hacia una movilidad sostenible que integre las necesidades de desplazamiento de la población y contribuya a mejorar su calidad de vida, se identificaron cinco ejes: promover la justicia de la movilidad, garantizar el derecho a la ciudad, facilitar desplazamientos más integrados, reconocer el papel del transporte informal y otorgar a las comunidades un papel central en la toma de decisiones.

This book, resulting from the ANR Modural project, was written from a critical approach rooted in the social sciences in order to question the dominant vision of sustainable mobility. Focused on the deprived outskirts of Bogotá and Lima, the book confirms that sustainability cannot be reduced to the environmental efficiency of transport modes. Although residents of these areas walk more, use bicycles more frequently (in Bogotá), and rely heavily on public transport, their perceptions of their mobility conditions clearly reflect the often-unsustainable nature of their daily travel. Their journeys are generally characterized by long distances, high costs, and inadequate infrastructure, in a context marked by job insecurity and difficulties in juggling care responsibilities with professional activity. The research highlighted the importance of analyzing travel conditions and the burden they entail. This perspective made it possible to challenge the current metropolitan model and emphasized the need to strengthen secondary urban centers, improve public transport coverage, enhance pedestrian infrastructure, and advance fare integration at the metropolitan scale. To move toward sustainable mobility that integrates people’s travel needs and contributes to improving their quality of life, five key axes were identified: promoting mobility justice, guaranteeing the right to the city, facilitating more integrated travel, recognizing the role of informal transport, and giving communities a central role in decision-making.