L’héritage laissé par le processus de périurbanisation massive ayant marqué la seconde partie du XXe siècle en France est profondément contraire à la doxa du développement durable. Le système automobile,composante fondamentale du périurbain, est particulièrement remis en question par les sphères scientifiques et politiques. S’il a, un temps, permis de révolutionner les modes de vie, il a progressivement été pointé comme en grande partie responsable de la hausse des émissions des GES et d’une certaine exclusion sociale qu’il contribue à générer dans les milieux « périphériques ». Dès lors, comment adapter l’objet automobile en vue de composer une mobilité plus durable dans ces secteurs ? Les institutions publiques locales commencent à cerner cet enjeu en complétant les quelques offres de TC de leurs territoires par des dispositifs organisés de covoiturage et d’autopartage. C’est notamment le cas du service d’autopartage électrique Mouv’nGo déployé depuis 2018 par le syndicat mixte du Pôle métropolitain Le Mans-Sarthe, en partenariat avec Clem’, opérateur privé d’électromobilité,dans l’espace périurbain du Mans.

En caractérisant son appropriation par les populations locales, en analysant la manière dont elles le mobilisent et en investiguant les jeux d’acteurs de sa gouvernance, la thèse ambitionne de mesurer, sur ses trois premières années de mise en service, la capacité de cette innovation territoriale à répondre aux enjeux locaux de mobilité et, plus globalement, à s’inscrire dans le paradigme de la mobilité durable. Nos investigations révèlent d’abord une très modeste démocratisation du programme d’autopartage Mouv’nGo dans la population périurbaine du Mans couplée d’une diffusion pour le moment conscrite à un public de niche. Ensuite, la démonstration met en évidence les comportements développés grâce à l’autopartage et plus particulièrement le caractère vertueux des modifications comportementales de mobilité qu’il déclenche. Si elles sont prometteuses, elles restent néanmoins anecdotiques sur les premières années étudiées. Enfin, à partir des discours des différentes parties prenantes, la thèse examine les perspectives d’optimisation de ce dispositif en insistant sur l’importance d’une meilleure intégration dans le système de mobilité local au moment même où s’entame la mise en application de la structurante Loi d’Orientation des Mobilités.