En seulement une dizaine d’années, le marché chinois de la croisière maritime a traversé différentes phases. Activité autorisée depuis seulement 2006 par le gouvernement central, elle a d’abord débuté timidement. Rapidement les ambitions des compagnies étatsuniennes et européennes grandissent devant les taux de croissance observés. De marché test, il devient prioritaire et l’offre s’enrichit avec l’arrivée de nouvelles compagnies et d’une montée en gamme. La clientèle chinoise représente environ 8% des croisiéristes mondiaux, devenant le deuxième pays émetteur, mais le marché est en baisse depuis 2018. On ne peut pas pour autant en conclure que l’offre et la demande se sont simplement alignées sur les moyennes américaines ou européennes et qu’aujourd’hui la Chine ne constitue qu’un nouveau bassin de navigation où sont répliquées les pratiques observées ailleurs. La situation est plus complexe et le secteur de la croisière en République Populaire de Chine (RPC) présente des spécificités d’ordre politique ou en lien avec l’appropriation de cette activité par la clientèle. L’objectif de cet article est donc d’éclairer les logiques singulières à l’œuvre dans ce marché.