Cette thèse porte sur les déterminants du choix du mode ferroviaire et les éventuels leviers de report de la route vers le rail. Dans un premier temps, on revient sur le contexte actuel des transports et de la mobilité afin de mettre en lumière les facteurs favorables et défavorables au train. A partir d’analyses cartographiques du Grand Ouest français et d’une enquête par questionnaire, on vise ensuite d’une part à approcher les habitudes d’usage du ferroviaire et leur imbrication au sein d’un trajet intermodal et, d’autre part, à définir le potentiel d’usagers dans le Grand Ouest au regard de leur accès aux gares selon différents modes de transport (marche, vélo, vélo électrique et voiture individuelle). Enfin, ce travail propose d’étudier les possibilités de mise en œuvre d’un réseau ferroviaire express métropolitain pour les aires urbaines de Nantes et de Rennes dans une démarche prospective.

This PhD research deals with the factors determining the railway modal choices and focuses, to a lesser extent, on the possible transfers from road to rail. First, we review the current context of transportation and mobility in order to point out the more or less favorable conditions for railway transport. Secondly, territorial dynamics in Western France are studied on the basis of mapping and a questionnaire survey, in order to shed light on the habits of rail use, including potential intermodal journeys, and to define the amount of potential users regarding their accessibility to railway stations by different transport modes (walking, cycling, e-bikes and private cars) in the study area. Finally, the implementation of a potential metropolitan express rail network in Nantes and Rennes metropolitan areas is assessed in a foresight perspective.