Este capítulo describe la oferta del llamado transporte "informal" —tal como está referida por los usuarios— y analiza los patrones de movilidad asociados a ella, en Bogotá y Lima. Si bien existe una amplia literatura sobre la organización del transporte informal, los intentos de reforma y su interacción con la estructura de las ciudades latinoamericanas, se ha explorado poco su incidencia en la accesibilidad. El capítulo presenta, en primer lugar, la variedad de la oferta de transporte informal respecto a otras alternativas. Combinando datos cuantitativos y cualitativos, se describen, en segundo lugar, los patrones de viaje en estos tipos de servicios para comprender su importancia en la movilidad de las personas. Por último, se analizan las percepciones que tienen los usuarios del transporte informal, en comparación con los demás modos, y las razones por las que lo utilizan o no. El capítulo aporta renovadas evidencias sobre la importancia del transporte informal en las metrópolis latinoamericanas, incluso en contextos de fuerte regulación (como Bogotá), destacando su capacidad para atender la variedad de necesidades de movilidad en las periferias populares y su papel en la accesibilidad urbana.

This chapter describes the supply of so-called “informal” transport—as referred to by users—and analyzes related mobility patterns, in Bogotá and Lima. Although many studies have already been carried out about the organization of the informal transport, reform intents and its interaction with the structure of Latin American cities, the role it plays in accessibility remains understudied. The chapter first presents the diversity of informal transport services in relation to other available alternatives. By combining quantitative and qualitative data, it then describes travel patterns associated with these types of services in order to understand their importance in people’s mobility. Finally, it analyzes users’ perceptions of informal transport in comparison with other modes, as well as the reasons why they choose to use it or not. The chapter provides new evidence on the importance of informal transport in Latin American metropolises, even in contexts of strong regulation (such as Bogotá). In particular, it highlights its capacity to respond to the various mobility needs in deprived outskirts and underline its role in the accessibility of the city.